最倒霉的莫过于公安厅常务副厅长耿强，这位当初亲自前往抓人来着，现在他很庆幸，庆幸当初和李默琪相交莫逆，要不是那位提醒，自己的仕途就此终结也不是不可能。

　　交通运输厅厅长郝运胜看看别人，似乎只有自己才是最适合的那一个：“洪江湖航运混乱问题由来已久，一是存在整体运力过剩情况，各种船只充斥河道湖面，其中八成以上是中小散户，供过于求导致零运价、低运价的无序竞争。”

　　湖面很平静，这个季节洪江湖很少会有大风大浪，也是航运的黄金季节。

　　只有水翼艇高速行驶带来的风，吹向众人，没有寒意，反而感觉很舒爽，这也是匡庐省的好处，如果这样的速度在关东坐在车外面，鼻子早就冻掉了！

　　秦长清向大家示意，各自找地方坐下，一边认真听取郝运胜的介绍。

　　匡庐省不是没有人才，只是先前僵化的体制，使得这些外来户安于现状，根本就不敢对自己的工作做出什么开拓性改变。

　　置身于匡庐省这样的地方，可以深切感受到这里官场的排外情绪，可以深切感受到这里的陈腐和落后。

　　仿佛是一架运转了几千年的机器，尽管已经是苟延残喘，却依旧顽强的抵制外来者的入侵。

　　这架机器，非但抵制外来者的入侵，同时也排斥新鲜血液的输入，甚至对有益于自身进步的行为，也同样排斥。

　　就像当初腐朽的华夏一样，在一步步走向自我毁灭，而根本就没有涅盘重生的勇气！

　　这些外来干部不是没有能力，他们可以通过各种渠道进入匡庐省官场，无论是复转军人还是调动工作，都足以说明他们的优秀。

　　优秀是一回事，有没有勇气，有没有实力挑战这个庞大的机器，则是另外一回事！

　　如今省长认真的态度，给了郝运胜很大鼓舞，也许这是自己真正发挥才华的时候：“二是市场无序竞争埋下安全隐患，洪江湖航运有相当数量的中小散货订单，这些订单大多被个体船民用低于市场成本的运价争抢，不利于航运企业的有序竞争，从而导致大型航运企业很难获利。

　　三是船型标准化推广难，航道效率无法完全发挥，船东对标准船型需求不强，标准船型的开发滞后于市场需求，使船东用户无法得到想要的标准船型，未形成超前开发。

　　如果此时展开大规模的淘汰落后和运力调整，必然导致结构性失业和船民恐慌。”

　　很显然，交通运输厅也一直在研究这个问题，只不过仅仅是停留在调研的层面上，还没有具体的解决办法。

　　这些对于秦长清来说，已经是不小的收获，想要解决问题，就要抓住问题关键！

　　就像老校长当初告诫的那样，没有全知全能的人，秦某人也不是神，很多事情还是需要专业人士来完成。

　　今

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